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Los vehículos en los que será obligatorio llevar un alcoholímetro incorporado a partir de julio

Un conductor sopla en un alcoholímetro incorporado a su vehículo.

NOTICIAS: 28.03.2022

Se trata de una de las nuevas normas de la reforma de la Ley General de Tráfico de la DGT

MADRID. La nueva Ley de Tráfico entró en vigor el pasado 21 de marzo, generando modificaciones significativas a las normas que venían siendo habituales. Los cambios afectan a aspectos importantes como los límites de velocidad, nuevas sanciones relacionadas con el uso del cinturón de seguridad o el del móvil al volante y la conocida como tasa 0,0 de alcohol. En este sentido, la  DGT quiere incrementar la vigilancia sobre el consumo de esta sustancia que está detrás de un considerable número de accidentes en carretera.

Por ello, también ha anunciado que a partir del 6 de julio de 2022 será obligatorio instalar alcoholímetros antiarranque en aquellos vehículos destinados al transporte de viajeros por carretera. Por el momento, se exigirán a los conductores que dispongan de interfaz de instalaciones de estos dispositivos en sus vehículos. Sin embargo, no hay que olvidarse del tema, pues se trata de una medida que irá instaurándose con el tiempo en el resto de vehículos, de manera que está previsto que el 6 de julio de 2024 sea obligatorio también para autobuses de nueva matriculación.

Se trata de un dispositivo capaz de analizar la concentración de alcohol en aire respirado que se encuentra conectado directamente al arranque del vehículo, por lo que si el aparato detecta que el conductor sobrepasa los límites permitidos, impedirá que pueda arrancar el coche. Se trata de un alcoholímetro inteligente que se llama Alcolock y cuya activación será obligatoria para el conductor. En caso de que no estuviese activado, el vehículo no arrancaría.

La DGT ha implantado esta medida como parte de su plan para reducir la siniestralidad en las carreteras. Así considera que hasta un 57% de accidentes de tráfico se verían reducidos si todos los vehículos utilizaran estas ayudas, lo que se traduce en hasta 25.000 muertes y 140.000 heridos en toda Europa, según un estudio elaborado por el Parlamento.

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